10base-t1l mac-phy 文章進(jìn)入10base-t1l mac-phy技術(shù)社區

聚焦MIPI:解讀新一代汽車(chē)高速連接標準A-PHY

隨著(zhù)汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，車(chē)載通信技術(shù)也在不斷進(jìn)步。MIPI A-PHY作為一項新興的連接標準，專(zhuān)為汽車(chē)應用設計的高速串行器-解串器（SerDes）物理層接口，正逐漸成為車(chē)載通信領(lǐng)域的明星技術(shù)。MIPI A-PHY由MIPI聯(lián)盟（Mobile Industry Processor Interface）開(kāi)發(fā)，A-PHY標準的設計目的是為汽車(chē)中的攝影鏡頭、雷達、激光雷達和顯示器等高帶寬數據傳輸提供可靠且高效的連接，以滿(mǎn)足汽車(chē)行業(yè)對于高帶寬、低延遲和可靠數據傳輸的嚴格要求。CASE、MASS意為何物？
關(guān)鍵字：汽車(chē)高速連接標準 A-PHY MIPI

TDK推出用于汽車(chē)以太網(wǎng)10BASE-T1S的共模濾波器

●? ?業(yè)內首款*實(shí)現符合OPEN聯(lián)盟共模濾波器EMC測試規范的IV級線(xiàn)間電容的產(chǎn)品●? ?通過(guò)將繞組線(xiàn)激光焊接到金屬化端子上從而實(shí)現高可靠性●? ?符合AEC-Q200 （D版）要求產(chǎn)品的實(shí)際外觀(guān)與圖片不同。TDK標志沒(méi)有印在實(shí)際產(chǎn)品上。TDK株式會(huì )社近日宣布進(jìn)一步擴大其用于汽車(chē)以太網(wǎng)通信 10BASE-T1S的 ACT1210E 系列（3.2 x 2.5 x 2.5 毫米 – 長(cháng)x 寬x 高）共模濾波器產(chǎn)品陣容。該新款共模濾波器將于2024年
關(guān)鍵字： TDK 汽車(chē)以太網(wǎng) 10BASE-T1S 共模濾波器

解讀新一代汽車(chē)高速連接標準A-PHY

隨著(zhù)汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，車(chē)載通信技術(shù)也在不斷進(jìn)步。MIPI A-PHY作為一項新興的連接標準，專(zhuān)為汽車(chē)應用設計的高速串行器-解串器（SerDes）物理層接口，正逐漸成為車(chē)載通信領(lǐng)域的明星技術(shù)。MIPI A-PHY由MIPI聯(lián)盟（Mobile Industry Processor Interface）開(kāi)發(fā)，A-PHY標準的設計目的是為汽車(chē)中的攝影鏡頭、雷達、激光雷達和顯示器等高帶寬數據傳輸提供可靠且高效的連接，以滿(mǎn)足汽車(chē)行業(yè)對于高帶寬、低延遲和可靠數據傳輸的嚴格要求。CASE、MASS意為何物？
關(guān)鍵字：汽車(chē)高速連接標準 A-PHY

系列之一：解讀新一代汽車(chē)高速連接標準A-PHY

隨著(zhù)汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，車(chē)載通信技術(shù)也在不斷進(jìn)步。MIPI A-PHY作為一項新興的連接標準，專(zhuān)為汽車(chē)應用設計的高速串行器-解串器（SerDes）物理層接口，正逐漸成為車(chē)載通信領(lǐng)域的明星技術(shù)。MIPI A-PHY由MIPI聯(lián)盟（Mobile Industry Processor Interface）開(kāi)發(fā)，A-PHY標準的設計目的是為汽車(chē)中的攝像頭、雷達、激光雷達和顯示器等高帶寬數據傳輸提供可靠且高效的連接，以滿(mǎn)足汽車(chē)行業(yè)對于高帶寬、低延遲和可靠數據傳輸的嚴格要求。CASE、MASS意為何物？汽車(chē)的許多應用
關(guān)鍵字：汽車(chē)高速連接標準 A-PHY

古爾曼：蘋(píng)果“平價(jià)版”Vision Pro 頭顯需配合 iPhone / Mac

6 月 23 日消息，彭博社的馬克?古爾曼（Mark Gurman）在最新一期Power On實(shí)時(shí)通訊中透露蘋(píng)果正在開(kāi)發(fā)“平價(jià)版”Vision Pro，這款代號為 N107 的頭顯據稱(chēng) FOV視角將會(huì )更窄（IT之家注：現款Vision Pro 為100度左右），據稱(chēng)將需要連接 Mac / iPhone才能使用，邏輯類(lèi)似Apple Watch。古爾曼重申，蘋(píng)果希望“最早在 2025 年底”推出更平價(jià)的 Vision 耳機，盡管如此，蘋(píng)果仍在“努力降低成本的同時(shí)保留關(guān)鍵功能”，作為比較，現款Visio
關(guān)鍵字：古爾曼蘋(píng)果 Vision Pro 頭顯 iPhone Mac

古爾曼：蘋(píng)果在 AI 時(shí)代需要進(jìn)化，錯誤區分了 iPad 與 Mac 產(chǎn)品

5 月 19 日消息，除爆料新款 AirTag 與 Mac 產(chǎn)品更新 M4 的時(shí)間外，來(lái)自彭博社的馬克?古爾曼（Mark Gurman）還對蘋(píng)果進(jìn)入AI 時(shí)代的表現作出了評論。蘋(píng)果在生成式人工智能競賽中一籌莫展（flat-footed），如果它想迎頭趕上，就必須改變策略。古爾曼稱(chēng)蘋(píng)果正面臨著(zhù)蒂姆?庫克 CEO 任期內最大的挑戰：必須在人工智能領(lǐng)域后來(lái)居上并取得勝利。蘋(píng)果的主要優(yōu)勢在于：資金、人才和強大的平臺，但這需要蘋(píng)果對其戰略做出重大改變，也需要其人工智能競爭對手提供一些幫助。盡管蘋(píng)果可能不同意，但該公
關(guān)鍵字：古爾曼蘋(píng)果 Ai iPad Mac

選擇PHY時(shí)，這幾個(gè)重要標準應該要考慮

隨著(zhù)數字化更深地融入我們生活的方方面面，不同設備和機器之間持續交換的數據量也在不斷增加。特別是在工業(yè)領(lǐng)域，傳統的通信技術(shù)開(kāi)始達到極限，而以太網(wǎng)（本例中為工業(yè)以太網(wǎng)）開(kāi)始成為新的標準。借助以太網(wǎng)，可以在長(cháng)達100米的距離內實(shí)現千兆級的較高數據速率，如果使用光纖電纜，甚至能達到幾千米。以太網(wǎng)是IEEE 802.3中規定的一種接口規范。以太網(wǎng)物理(PHY)層是IEEE 802.3的其中一個(gè)元素。它是一種收發(fā)器組件，用于發(fā)送和接收數據或以太網(wǎng)幀。在OSI模型中，以太網(wǎng)覆蓋第1層（物理層）和第2層（數據鏈路層）的一
關(guān)鍵字：工業(yè)以太網(wǎng) PHY 物理接口

STM32以太網(wǎng)MAC Loopback的實(shí)現

在 STM32 以太網(wǎng)調試中經(jīng)常會(huì )遇到“設備接收不到數據”，或者“設備發(fā)出的數據對端設備收不到”之類(lèi)的問(wèn)題。遇到這類(lèi)問(wèn)題首先要做的是定位問(wèn)題發(fā)生的部位，這樣做的好處就是可以指明下一步調試的方向，縮小分析的范圍。以下圖為例我們做個(gè)簡(jiǎn)單的說(shuō)明，設備 A 和設備 B 通過(guò)以太網(wǎng)通信，現發(fā)現設備 B 無(wú)法接收設備 A 發(fā)送的消息，問(wèn)題可能出現在幾個(gè)地方：? 應用層的程序，或者協(xié)議棧出錯，數據根本沒(méi)有到 STM32 以太網(wǎng)外設。這種情況我們在調試的時(shí)候，在以太網(wǎng)輸出函數 low_level_output 中打個(gè)斷點(diǎn)
關(guān)鍵字： STM32 以太網(wǎng) MAC Loopback

為何10BASE-T1S是汽車(chē)通訊中缺失的以太網(wǎng)鏈接

新的IEEE汽車(chē)以太網(wǎng)標準不斷涌現，10BASE-T1S是最新的以太網(wǎng)標準之一。本文討論汽車(chē)行業(yè)影響汽車(chē)電子/電氣(E/E)架構變化的發(fā)展趨勢，以及新10BASE-T1S標準如何支持和推動(dòng)這種新架構的部署。
關(guān)鍵字： 10BASE-T1S 汽車(chē)通訊以太網(wǎng) ADI

10BASE-T1S標準如何支持和推動(dòng)新汽車(chē)E/E架構的部署？

新的IEEE汽車(chē)以太網(wǎng)標準不斷涌現，10BASE-T1S以太網(wǎng)是最新標準之一。本文討論汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢，它們反映了汽車(chē)電子/電氣(E/E)架構的變化，以及新10BASE-T1S標準如何支持和推動(dòng)這種新架構的部署。大趨勢提供新機遇汽車(chē)行業(yè)目前正在經(jīng)歷大變革。汽車(chē)制造商需要快速針對幾個(gè)大趨勢提供解決方案，例如個(gè)性化、電氣化、自動(dòng)化和全面互連。OEM需要徹底改變他們的E/E架構，以支持新功能。雖然這種變革帶來(lái)了重大的技術(shù)挑戰，但也為OEM提供了機會(huì )，讓他們開(kāi)始考慮在E/E架構中不再使用基于獨立域的解決方案，因
關(guān)鍵字：以太網(wǎng)標準 10BASE-T1S E/E架構

通過(guò)10BASE-T1L連接實(shí)現無(wú)縫現場(chǎng)以太網(wǎng)

10BASE-T1L是在2019年11月7日經(jīng)過(guò)IEEE認證的新以太網(wǎng)物理層標準(IEEE 802.3cg-2019)。這將通過(guò)與現場(chǎng)級器件（傳感器和執行器）的無(wú)縫以太網(wǎng)連接顯著(zhù)提高工廠(chǎng)運營(yíng)效率，徹底變革過(guò)程自動(dòng)化行業(yè)。10BASE-T1L解決了至今為止一直限制在過(guò)程自動(dòng)化中使用現場(chǎng)以太網(wǎng)的挑戰。這些挑戰包括功率、帶寬、布線(xiàn)、距離、數據島以及本質(zhì)安全0區（危險區域）應用。通過(guò)為棕地升級和新綠地安裝解決這些挑戰，10BASE-T1L將有助于獲得以前無(wú)法獲取的新見(jiàn)解，如組合過(guò)程變量、二次參數、資產(chǎn)健康反饋，并
關(guān)鍵字： 202404 10BASE-T1L 現場(chǎng)以太網(wǎng) ADI

10BASE-T1L MAC-PHY如何簡(jiǎn)化低功耗處理器以太網(wǎng)連接

簡(jiǎn)介本文介紹如何利用10BASE-T1L MAC-PHY連接越來(lái)越多的低功耗現場(chǎng)設備和邊緣設備。此外，本文還將詳細說(shuō)明何時(shí)使用MAC-PHY與10BASE-T1L PHY以及這些系統如何滿(mǎn)足未來(lái)的以太網(wǎng)互聯(lián)制造和樓宇安裝要求。?背景信息隨著(zhù)越來(lái)越多的設備需要接入以太網(wǎng)，流程、工廠(chǎng)和樓宇自動(dòng)化應用中的單對以太網(wǎng)10BASE-T1L用例（包括以太網(wǎng)APL）不斷擴展。隨著(zhù)互聯(lián)設備增加，更高級別的管理系統可以使用更豐富的數據集，從而使生產(chǎn)效率得以顯著(zhù)提高，同時(shí)降低了運營(yíng)成本和能耗。以太網(wǎng)至現場(chǎng)或邊緣的愿
關(guān)鍵字： 10BASE-T1L MAC-PHY 低功耗處理器以太網(wǎng)連接

Diodes公司的低功耗1.8V、2.5Gbps、雙數據通道ReDriver支持 MIPI D-PHY 1.2協(xié)議

Diodes 公司 (Diodes)近日推出一款低功耗、高性能且符合 MIPI? D-PHY 1.2 協(xié)議的信號 ReDriver?。PI2MEQX2503 可重建從相機傳輸到顯示器的信號，數據傳輸速率高達 2.5Gbps，適用于筆記本電腦、平板電腦、手機、物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 設備、商用顯示器、增強現實(shí)頭戴顯示器、無(wú)人機和機器人等各種產(chǎn)品應用。PI2MEQX2503 具有雙數據通道均衡器和單時(shí)鐘通道，可補償與 PCB、接口、線(xiàn)材及開(kāi)關(guān)相關(guān)的損耗。此 ReDriver 可實(shí)現從 CSI2 信號來(lái)源傳輸到 D
關(guān)鍵字： Diodes ReDriver MIPI D-PHY 1.2

Diodes公司的低功耗1.8V、2.5Gbps、雙數據通道ReDriver支持MIPI D-PHY 1.2協(xié)議

Diodes?公司?(Diodes)近日推出一款低功耗、高性能且符合?MIPI??D-PHY 1.2?協(xié)議的信號?ReDriver?。PI2MEQX2503?可重建從相機傳輸到顯示器的信號，數據傳輸速率高達?2.5Gbps，適用于筆記本電腦、平板電腦、手機、物聯(lián)網(wǎng)?(IoT)?設備、商用顯示器、增強現實(shí)頭戴顯示器、無(wú)人機和機器人等各種產(chǎn)品應用。PI2MEQX2503?具有雙數據通道均衡器和單時(shí)鐘通
關(guān)鍵字： Diodes ReDriver MIPI D-PHY 1.2協(xié)議

10BASE-T1S推動(dòng)車(chē)載網(wǎng)絡(luò )的革命

如今，車(chē)輛的復雜性正迅速增加，通過(guò)部署大量的傳感器、處理器和執行器來(lái)提升功能、安全性和效率。隨著(zhù)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，對車(chē)載網(wǎng)絡(luò )系統的需求也與日俱增，需要更高的帶寬和更低的延遲通信來(lái)確保功能和安全。多年來(lái)，市場(chǎng)上已經(jīng)制定了幾種主要（或專(zhuān)門(mén)）用于車(chē)載網(wǎng)絡(luò )的協(xié)議圖 1：許多用于車(chē)載網(wǎng)絡(luò )的通信協(xié)議已被制定出來(lái)雖然每種協(xié)議都有獨特的屬性，但由于架構的不斷變化和車(chē)載網(wǎng)絡(luò ) (IVN) 內傳輸的大量數據，這些協(xié)議仍然難以滿(mǎn)足當今汽車(chē)的需求。因此，汽車(chē)制造商正在尋找新的方案來(lái)提供必要的性能和帶寬。汽車(chē)以太網(wǎng)以太網(wǎng)曾是一種顯而易
關(guān)鍵字：車(chē)載網(wǎng)絡(luò )系統通信以太網(wǎng) 10BASE-T1S